通(tong)常(chang)所說的空(kong)壓機(ji)跳(tiao)機(ji)，是指壓縮機(ji)過多，保(bao)護(hu)器(qi)可(ke)能引起的壓縮機(ji)停(ting)運(yun)故障。

通常除了外(wai)部電源引起的(de)“跳(tiao)(tiao)機(ji)(ji)(ji)(ji)”故障不(bu)是空(kong)壓機(ji)(ji)(ji)(ji)本身(shen)的(de)原因(yin)，不(bu)需要(yao)處(chu)(chu)理外(wai)，其(qi)他過(guo)度(du)保護器跳(tiao)(tiao)開(kai)的(de)“跳(tiao)(tiao)機(ji)(ji)(ji)(ji)”故障必(bi)須慎重(zhong)對待(dai)，強行(xing)運(yun)行(xing)的(de)后果可能(neng)造成機(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)報(bao)廢。跳(tiao)(tiao)機(ji)(ji)(ji)(ji)原因(yin)多樣(yang)，最常見的(de)是高(gao)溫“跳(tiao)(tiao)機(ji)(ji)(ji)(ji)”，尤其(qi)是在高(gao)溫較高(gao)的(de)夏季。處(chu)(chu)理高(gao)溫跳(tiao)(tiao)機(ji)(ji)(ji)(ji)，必(bi)然是從降低(di)機(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)運(yun)行(xing)溫度(du)入手(shou)。

可采取“排除法”，對故障原因一(yi)一(yi)排除。

1、帶壓(ya)(ya)啟動(dong)器“帶壓(ya)(ya)啟動(dong)器”是指空氣(qi)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)啟動(dong)時，壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)背壓(ya)(ya)過高。現場(chang)檢查(cha)(cha)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)油桶上的機(ji)械式壓(ya)(ya)力(li)表(biao)，如壓(ya)(ya)力(li)表(biao)顯示(shi)有(you)壓(ya)(ya)力(li)，初(chu)步確定可能(neng)存(cun)在系(xi)統未完全在螺桿式空氣(qi)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)中經常出現由(you)最(zui)小(xiao)壓(ya)(ya)力(li)閥故障(zhang)，或泄壓(ya)(ya)系(xi)統導致壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)后的情況，導致啟動(dong)電流過高引發空氣(qi)開關為保護機(ji)組而跳閘(zha)。系(xi)統中仍然壓(ya)(ya)力(li)存(cun)在的現象(xiang)。現場(chang)查(cha)(cha)看壓(ya)(ya)力(li)表(biao)顯示(shi)有(you)壓(ya)(ya)力(li)，

一般存在著兩種可能性：

一是(shi)系統中確實(shi)帶有壓(ya)力；二是(shi)壓(ya)力表損壞(huai)，不能正常歸零(ling)。

其判斷(duan)的方法是(shi)打(da)開系統中可以泄壓(ya)(ya)的裝置或(huo)閥門，當打(da)開泄壓(ya)(ya)閥后發現油(you)氣桶內(nei)壓(ya)(ya)力表顯示(shi)了壓(ya)(ya)力，則(ze)(ze)判斷(duan)系統已經沒有(you)壓(ya)(ya)力，是(shi)壓(ya)(ya)力表無法歸(gui)零所致；反之，則(ze)(ze)為系統帶壓(ya)(ya)。

2.機頭強度過(guo)(guo)大(da)機頭過(guo)(guo)載(zai)過(guo)(guo)大(da)會引發壓(ya)縮機啟動電流偏大(da)，即壓(ya)縮機過(guo)(guo)載(zai)，導致(zhi)空氣開關跳閘。

主(zhu)要(yao)有某(mou)種情況(kuang)導致機頭擴(kuo)展最大化：

（1）潤滑(hua)油(you)(you)(you)粘度大。南方地區隨隨季(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)節變化(hua)大，夏季(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)環境(jing)溫(wen)度可(ke)高(gao)達(da)約40℃，冬季(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)最(zui)低氣溫(wen)低至零度以下，根據(ju)一般潤滑(hua)油(you)(you)(you)的(de)粘度與溫(wen)度成(cheng)反比的(de)特性，冬季(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)潤滑(hua)油(you)(you)(you)的(de)粘度較夏季(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)將明顯提高(gao)。冬季(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)停車后(hou)，由于設備(bei)的(de)潤滑(hua)油(you)(you)(you)環境(jing)中存在水分，溫(wen)度過低造成(cheng)水結冰，插入油(you)(you)(you)路的(de)循(xun)環。因(yin)此，在冬季(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)空壓機的(de)初次啟(qi)動時，特別不能直接啟(qi)動，需要點動數次

（2）對單(dan)螺(luo)(luo)桿(gan)壓縮機(ji)(ji)而言，機(ji)(ji)頭(tou)內(nei)螺(luo)(luo)桿(gan)和星(xing)輪(lun)結焦(jiao)。單(dan)螺(luo)(luo)桿(gan)壓縮機(ji)(ji)的(de)做(zuo)功主要通過螺(luo)(luo)桿(gan)與(yu)星(xing)螺(luo)(luo)桿(gan)與(yu)星(xing)輪(lun)之間的(de)間隙(xi)大小決定著壓縮機(ji)(ji)的(de)做(zuo)功效率。如(ru)間隙(xi)機(ji)(ji)頭(tou)內(nei)結焦(jiao)能導(dao)致星(xing)輪(lun)與(yu)螺(luo)(luo)桿(gan)的(de)間隙(xi)分開，插入中的(de)摩(mo)擦

（3）機(ji)頭(tou)機(ji)頭(tou)出口斷(duan)油閥出現，過(guo)(guo)大，部分(fen)氣體從間(jian)隙中(zhong)泄漏(lou)負載大，電機(ji)的功率大。故(gu)障，在壓縮機(ji)主軸后(hou)，斷(duan)油閥沒有及時關閉，有大量的潤滑油被壓入機(ji)頭(tou)，致使啟動(dong)過(guo)(guo)程中(zhong)啟動(dong)力偏大，電流擴(kuo)大導致過(guo)(guo)度保護(hu)“跳機(ji)”。

處理方(fang)式：

（1）人造盤(pan)車(che)是(shi)對(dui)(dui)壓縮機(ji)動力部件，傳動部件和(he)聯動部件連接情(qing)況和(he)自由轉(zhuan)動情(qing)況最基本的(de)檢測方法。通過對(dui)(dui)啟動前(qian)壓縮機(ji)的(de)人造盤(pan)車(che)，來檢查機(ji)頭和(he)電機(ji)能否(fou)自由轉(zhuan)動，且根據(ju)先前(qian)的(de)盤(pan)車(che)經驗來判斷其轉(zhuan)動的(de)長度擴展與否(fou)。

（2）機(ji)頭內油(you)(you)結(jie)焦(jiao)是(shi)螺桿式壓縮機(ji)在油(you)(you)品較差或(huo)溫度較高的(de)情況經常(chang)出現(xian)的(de)現(xian)象(xiang)，由(you)于機(ji)頭結(jie)焦(jiao)，螺桿之間(jian)或(huo)螺桿與(yu)(yu)星輪之間(jian)的(de)間(jian)隙變小，在轉(zhuan)動嚴重時(shi)螺桿與(yu)(yu)星輪被油(you)(you)焦(jiao)介入在一起，機(ji)組無法自由(you)轉(zhuan)動。