通常所說(shuo)的空壓機(ji)跳(tiao)機(ji)，是指壓縮機(ji)過多，保(bao)護器可能引(yin)起的壓縮機(ji)停(ting)運故障(zhang)。

通常除(chu)了外部電源引起的“跳(tiao)(tiao)機(ji)”故障不是(shi)(shi)空壓機(ji)本身的原因，不需要處(chu)理外，其他過度(du)保護(hu)器(qi)跳(tiao)(tiao)開(kai)的“跳(tiao)(tiao)機(ji)”故障必(bi)須(xu)慎重對待，強行(xing)(xing)運行(xing)(xing)的后果可(ke)能造(zao)成機(ji)組報廢。跳(tiao)(tiao)機(ji)原因多(duo)樣(yang)，最常見的是(shi)(shi)高(gao)溫(wen)“跳(tiao)(tiao)機(ji)”，尤(you)其是(shi)(shi)在高(gao)溫(wen)較高(gao)的夏季。處(chu)理高(gao)溫(wen)跳(tiao)(tiao)機(ji)，必(bi)然(ran)是(shi)(shi)從降低機(ji)組運行(xing)(xing)溫(wen)度(du)入手。

可采取“排除(chu)(chu)法”，對故(gu)障原因一一排除(chu)(chu)。

1、帶壓(ya)(ya)(ya)啟動(dong)器(qi)“帶壓(ya)(ya)(ya)啟動(dong)器(qi)”是指(zhi)空(kong)(kong)氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)啟動(dong)時(shi)，壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)背壓(ya)(ya)(ya)過高(gao)。現場(chang)檢查壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)油(you)桶(tong)上的(de)機(ji)(ji)械式壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)表，如(ru)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)表顯(xian)(xian)示有壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)，初步確定(ding)可能存在系(xi)統未完全在螺桿(gan)式空(kong)(kong)氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)中經常出(chu)現由最(zui)小壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)閥故障，或泄壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統導致壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)后的(de)情況，導致啟動(dong)電流(liu)過高(gao)引發空(kong)(kong)氣(qi)開關為保護(hu)機(ji)(ji)組而跳閘。系(xi)統中仍然壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)存在的(de)現象。現場(chang)查看壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)表顯(xian)(xian)示有壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)，

一般存在著兩種可能性：

一是系統中確實(shi)帶有壓力；二是壓力表損壞，不能正常歸零。

其判斷(duan)的(de)方法是打開系(xi)統(tong)中可以泄壓(ya)(ya)的(de)裝置(zhi)或閥(fa)門(men)，當打開泄壓(ya)(ya)閥(fa)后發(fa)現油氣(qi)桶(tong)內壓(ya)(ya)力表顯示了壓(ya)(ya)力，則判斷(duan)系(xi)統(tong)已經沒(mei)有壓(ya)(ya)力，是壓(ya)(ya)力表無法歸零所(suo)致；反(fan)之，則為系(xi)統(tong)帶壓(ya)(ya)。

2.機頭強度(du)過大(da)機頭過載過大(da)會引發壓縮機啟動(dong)電(dian)流偏大(da)，即壓縮機過載，導致空(kong)氣開關跳閘。

主要有某(mou)種情況導致機頭擴(kuo)展最(zui)大化：

（1）潤(run)滑(hua)油(you)粘(zhan)(zhan)度(du)(du)大(da)。南方地區隨(sui)隨(sui)季(ji)節變(bian)化(hua)大(da)，夏季(ji)環境溫(wen)度(du)(du)可高(gao)達約40℃，冬(dong)(dong)(dong)季(ji)最低氣(qi)溫(wen)低至(zhi)零度(du)(du)以(yi)下，根據一般潤(run)滑(hua)油(you)的(de)(de)粘(zhan)(zhan)度(du)(du)與溫(wen)度(du)(du)成(cheng)反比的(de)(de)特性，冬(dong)(dong)(dong)季(ji)潤(run)滑(hua)油(you)的(de)(de)粘(zhan)(zhan)度(du)(du)較(jiao)夏季(ji)將明顯提高(gao)。冬(dong)(dong)(dong)季(ji)停車后，由于設備的(de)(de)潤(run)滑(hua)油(you)環境中存在(zai)水分(fen)，溫(wen)度(du)(du)過低造成(cheng)水結冰，插入油(you)路的(de)(de)循環。因此，在(zai)冬(dong)(dong)(dong)季(ji)空壓(ya)機的(de)(de)初(chu)次(ci)啟(qi)動(dong)時，特別不能直接(jie)啟(qi)動(dong)，需要點動(dong)數(shu)次(ci)

（2）對單螺(luo)(luo)桿(gan)(gan)(gan)(gan)壓縮機而言，機頭(tou)(tou)內螺(luo)(luo)桿(gan)(gan)(gan)(gan)和星(xing)輪(lun)結焦(jiao)。單螺(luo)(luo)桿(gan)(gan)(gan)(gan)壓縮機的(de)做功主要通過螺(luo)(luo)桿(gan)(gan)(gan)(gan)與(yu)(yu)星(xing)螺(luo)(luo)桿(gan)(gan)(gan)(gan)與(yu)(yu)星(xing)輪(lun)之間的(de)間隙(xi)大小(xiao)決定著壓縮機的(de)做功效率。如間隙(xi)機頭(tou)(tou)內結焦(jiao)能(neng)導致星(xing)輪(lun)與(yu)(yu)螺(luo)(luo)桿(gan)(gan)(gan)(gan)的(de)間隙(xi)分開，插入中(zhong)的(de)摩擦

（3）機頭(tou)(tou)機頭(tou)(tou)出口(kou)斷(duan)油(you)(you)閥出現(xian)，過(guo)大(da)，部分(fen)氣體從間隙中(zhong)泄(xie)漏負(fu)載大(da)，電(dian)機的(de)功率大(da)。故(gu)障(zhang)，在壓(ya)(ya)縮機主軸后，斷(duan)油(you)(you)閥沒有(you)及時關閉，有(you)大(da)量的(de)潤滑油(you)(you)被壓(ya)(ya)入機頭(tou)(tou)，致使啟(qi)動過(guo)程中(zhong)啟(qi)動力偏大(da)，電(dian)流(liu)擴大(da)導致過(guo)度保護“跳機”。

處理方式(shi)：

（1）人造(zao)盤車(che)(che)是對(dui)壓(ya)縮機動力部(bu)件(jian)，傳動部(bu)件(jian)和(he)(he)聯動部(bu)件(jian)連接情況和(he)(he)自由轉(zhuan)動情況最基本的(de)檢測方法。通過對(dui)啟動前壓(ya)縮機的(de)人造(zao)盤車(che)(che)，來檢查(cha)機頭和(he)(he)電機能否(fou)(fou)自由轉(zhuan)動，且根據先前的(de)盤車(che)(che)經驗來判斷其轉(zhuan)動的(de)長度擴(kuo)展與(yu)否(fou)(fou)。

（2）機(ji)(ji)(ji)頭(tou)內油結(jie)焦(jiao)(jiao)是(shi)螺桿(gan)式壓縮(suo)機(ji)(ji)(ji)在油品較差或(huo)溫度(du)較高的(de)情況經(jing)常(chang)出現(xian)的(de)現(xian)象，由(you)于機(ji)(ji)(ji)頭(tou)結(jie)焦(jiao)(jiao)，螺桿(gan)之間或(huo)螺桿(gan)與星(xing)輪(lun)之間的(de)間隙變小，在轉(zhuan)動(dong)嚴重時螺桿(gan)與星(xing)輪(lun)被油焦(jiao)(jiao)介(jie)入在一起(qi)，機(ji)(ji)(ji)組(zu)無法自由(you)轉(zhuan)動(dong)。